Le survol de la Manche a été très rapide.

Très vite j'ai aperçu les falaises brillant sous le soleil de l'île de Wight au large de Portsmouth :

Nous avons survolé de grandes villes :

Et puis nous sommes passés au dessus de montagnes plus ou moins enneigées. J'apercevais au loin la côte et c'était vraiment magnifique.

C'était la première fois que je me rendais au Royaume-Uni et je n'ai pas reconnu les endroits survolés.

L'arrivée sur Edimbourg est magique car l'on découvre tout d'abord l'estuaire de Forth River, véritable bras de mer, avec une vue plongeante sur 3 magnifiques ponts, et les montagnes des Highlands enneigées au fond :

Pour mes 60 ans, Aurélien (mon fils cadet) et Céline, son épouse, m'ont offert un voyage à Edimbourg (Ecosse).

Nous sommes partis samedi dernier à 10h20 de l'aéroport de Mérignac, près de Bordeaux et revenus mardi vers 17h00.

Samedi, il faisait beau et j'étais côté hublot, Aurélien à côté de moi, et son père côté couloir

Le vol dure 2h et demi, et j'aurais apprécié qu'il soit plus long encore.

Dès le décollage nous avons survolé l'estuaire de la Gironde.

J'ai reconnu le bec d'Ambès (petite pointe avec des citernes blanches) où la Garonne et la Dordogne confluent pour former la Gironde :

Nous avons survolé les îles : île Margaux, île Nouvelle, île Verte, île de Patiras puis des champs très colorés :

puis j'ai aperçu Royan et les dunes de la Pointe de Grave :

Entre deux nuages, j'ai entrevu l'île d'Oléron, l'estuaire de la Seudre, puis nous avons survolé des terres :Charente-Maritime, Vendée, Loire-Atlantique...

Jusqu'à un grand estuaire sablonneux. J'ai pensé à la Baie de Somme avant de reconnaître le Mont Saint Michel et sa magnifique baie.

Quelques secondes plus tard, nous survolions Granville et Coutanville, avec au large la poussière des îles Chausey :

Nous avons ensuite longé la presqu'île du Cotentin, La Haye avec l'île de Jersey, et plus loin encore celle de Guernesey :

Après le survol de la pointe du Cotentin, cap de la Hague et Cherbourg, nous sommes passés au dessus de la Manche :

Le tour de la ville de Montréal en bus nous a permis d'apercevoir la ville, mais il faudrait y revenir pour faire plus ample connaissance.

Les bâtiments modernes côtoient d'autres plus anciens :

Nous sommes descendus dans la ville souterraine, immense galerie commerciale et tunnels en sous-sol de 33 kms. Ce réseau intérieur permet aux habitants de se déplacer lors des intempéries hivernales.

Nous sommes passés dans le quartier chinois :

En passant en bus devant un parc en centre ville (Square Dorchester me semble-t'il) à Montréal, j'ai aperçu plusieurs écureuils dont un blanc que j'ai tenté de photographier (au pied de l'arbre). 

Nous sommes passés plusieurs fois devant ce petit parc avec le bus, et chaque fois j'apercevais cet écureuil peu ordinaire.

Et puis le bus nous a arrêtés au bord du parc. La guide nous a laissé quartier libre pendant une heure pour aller "magasiner" dans les rues voisines. Les 38 autres sont partis se balader et je suis restée dans le parc pour photographier les écureuils, nombreux et pas farouches.

Voici quelques portraits de l'écureuil blanc, qui n'est pas albinos car ses yeux sont bien noirs, mais dépigmenté :

La présence d'escaliers extérieurs aux bâtiments est une des spécificités architecturales de Montréal (Canada).

J'ai pris les photos de l'intérieur du bus et il y a beaucoup de reflets, mais elles donnent une bonne idée de ces escaliers en fer forgé présents dans de nombreux quartiers.

L'histoire de ces escaliers (source : article de l'Huffington Post Canada)

Dès le milieu du XIXe siècle, les habitants des régions québécoises sont venus en grand nombre vers Montréal y chercher un travail. Il fallait construire rapidement pour loger des familles souvent nombreuses, en optimisant l'espace. Phénomène rare en Amérique du Nord, on a planifié les lots des terrains pour standardiser et construire rapidement. On érige donc des maisons en rangée à trois étages, parfois deux.

Dans les quartiers modestes canadiens-français, à la fin du XIXe siècle, les nouvelles habitations n'étaient que de simples formes rectangulaires très rudimentaires qui prenaient tout l'espace disponible. On les appelait les «shoe boxes» (boîtes à chaussures). 

Alarmés par la pression démographique qui changeait le visage de la ville, les élus municipaux montréalais de l'époque ont formulé un règlement qui obligeait les propriétaires à conserver un petit espace vert devant les maisons, pour donner un peu plus d'oxygène aux rues et aux quartiers. C'est cette impulsion réglementaire qui a donné l'idée de déplacer les escaliers, donnant accès aux différents appartements de l'intérieur vers l'extérieur. Depuis, l'escalier extérieur se trouve au-dessus des petits espaces verts créés en façade.

Ainsi, les propriétaires n'avaient plus besoin de chauffer des espaces communs intérieurs. La mode était ainsi lancée. Duplex et triplex auront désormais une façade d'escaliers de toutes sortes : en «L» ou en «S», droits, simples ou jumelés.

A partir de 1940 ces escaliers extérieurs ont été interdits dans les nouvelles constructions. Depuis 1994 ils sont à nouveaux autorisés dans les rues où il y en a déjà.